宿州新型融雪劑：

融雪劑使用方法及使用量

1、使用方法：融雪劑噴灑車，一般多為固態(tài)噴灑，在無車的情況下，可貨車裝載，人工散灑。

2、用量：固態(tài)噴灑時可根據(jù)各地區(qū)的情況自行確定，參考參數(shù)為50-100克/平方米。

3、使用時間：

撒布融雪劑的時間主要根據(jù)氣象條件（降雪、風(fēng)速、氣溫）來確定。一般可在剛開始下雪時撒布，或估計在路面出現(xiàn)結(jié)之前1-2小時撒布。

雪大時應(yīng)調(diào)整撒布量和撒布次數(shù)，以地面不結(jié)冰為基準(zhǔn)。

當(dāng)?shù)孛娓采w的冰雪較厚時，應(yīng)先用適當(dāng)車輛或工具將冰雪清除后再進行撒布以減少融雪劑的使用量。

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視頻作者：壽光市馨海融雪制品有限公司

氯鹽類融雪劑是一把雙刃劍, 由于價格低廉，在融化冰雪的同時, 給道路、設(shè)施帶來了巨大的ｆｕ面影響，特別是腐蝕危害。氯鹽類融雪劑(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蝕性能是相似的, 都具有強腐蝕性。早期西方國家在路橋上大量使用氯鹽化冰雪之后，陸續(xù)出現(xiàn)(使用5-15年內(nèi))以鋼筋腐蝕為主要特征的破壞現(xiàn)象。1981年美國50萬座橋中,有1/4受到腐蝕破壞;1993年, 受到腐蝕破壞的橋梁超過1/2, 有40%已承載力不足, 近年來美國僅橋梁修復(fù)費已高達1550億美元。在加拿大大面積使用化冰鹽, 基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕破壞特別突出。如修復(fù)所有被腐蝕破壞的基礎(chǔ)設(shè)施, 其費用要超過5000億美元。英國也有受化冰鹽危害的典型事例, 如1972年,在長20km的高速公路路段上建了11座橋, 由于采用氯鹽類融雪劑, 幾年后就出現(xiàn)混凝土順鋼筋開裂,其15年的修復(fù)費已是建橋費的1.6倍, 到2004年, 累計修復(fù)費達到建橋費的6倍。德國柏林市某座大型立交橋, 由于使用氯鹽融雪劑, 使用年限不足20年, 鋼筋腐蝕破壞嚴重,不得不在其旁邊另建一座新立交橋。以丹麥的哥本哈根地區(qū)為例, 調(diào)查了102座橋,其中,50%的橋有嚴重的鋼筋腐蝕破壞, 其主導(dǎo)原因是使用了氯鹽化冰鹽。

考慮到氯鹽類融雪劑對路面以及植物的損害，發(fā)達國家會采用一些防護措施降低氯鹽類融雪劑的破壞。美國、日本曾在融雪劑里加緩蝕劑，盡可能降低氯鹽類融雪劑中氯離子的破壞作用。在建造路面、橋面時，也會設(shè)計有隔離層，防止氯離子滲入橋體。為防止融雪劑對植物的危害，則會選擇在可能接近融雪劑的路旁及中央隔離帶選擇耐鹽類植物，或?qū)χ参锊扇《菊趽醯霓k法。